У 1960-х роках основними електропоїздами на залізницях СРСР були ЕР1, ЕР2 та ЕР9. Порівняно з попередниками – складами серій С – вони мали значно вищі техніко-економічні характеристики. Водночас ідея ще більш ефективного використання моторвагонної тяги на найбільш завантажених ділянках не залишала конструкторів та інженерів, які розробили в 1960 р. електропоїзд ЕР10 зі збільшеною довжиною кузова, наявністю додаткових вхідних дверей у центрі вагонів та обладнанням, що дозволяло використовувати електричне (рекуперативно). гальмування. Однак потужність тягових двигунів ЕР10 була визнана недостатньою, і в 1964 р. РВЗ випустив дві нові чотиривагонні секції, що отримали серію ЕР22. У 1965 р. У силу великих відмінностей від інших складів серії - електропоїзд ЕР22-01 більше в експлуатації не був, а використовувався для випробувань та доведення дослідного електрообладнання. У 1967 р. РВЗ приступив до серійного виробництва електропоїздів ЕР22, який тривав до 1968 р.! Докладніше встановлення в Readme