Т-50 ПАК ФА
-
depositfiles.comЗавантажити
Перспективний авіаційний комплекс фронтової авіації (ПАК ФА), також відомий під індексами Т-50, І-21 [37] та І-90 [31], вперше піднявся в повітря 21 січня 2010 року. Розробка нового літака розпочалася в 2002 році, проте програми зі створення багатоцільового винищувача стартували в СРСР та США ще в 1980-х роках. Загальна концепція "п'ятого покоління" передбачала ряд вимог до нових літаків, серед яких були: мала помітність в оптичному, інфрачервоному та радіолокаційному діапазонах (наявність технології "стелс"), здатність до зльоту та посадки на укорочених злітно-посадкових смугах, можливість використання широкого спектра озброєнь, включаючи високоточну зброю, протидія ворожій техніці, що використовує стелс-технології, здатність до надзвукового польоту без форсажу та надманевреність (американська концепція це вимога не висувала і використовувала замість неї вимогу до загальної динамічності бойової системи "пілот - літак" [27]) [31], [30], [37], [13], [21]. У США вже в 1990 році здійснили свій перший політ прототипи винищувачів п'ятого покоління, а в 2005 році був прийнятий на озброєння перший серійний багатоцільовий винищувач п'ятого покоління: Lockheed Martin F-22
у літака робоча приладова панель всередині кабіни
ось відео
Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА), известный также под индексами Т-50, И-21 [37] и И-90 [31], впервые поднялся в воздух 21 января 2010 года. Разработка нового самолета началась в 2002 году, однако программы по созданию многоцелевого истребителя стартовали в СССР и США еще в 1980-х годах. Общая концепция "пятого поколения" предусматривала ряд требований к новым самолетам, среди которых были: малая заметность в оптическом, инфракрасном и радиолокационном диапазоне (наличие технологии "стелс"), способность взлета и посадки на укороченных взлетно-посадочных полосах, возможность использования широкого спектра вооружений, в том числе высокоточного оружия, противодействие вражеской технике, использующей стелс-технологии, способность сверхзвукового полета без форсажа и сверхманевренность (американская концепция это требование не выдвигала и использовала вместо него требование к общей динамичности боевой системы "летчик - самолет" [27]) [31], [30], [37], [13], [21]. В США уже в 1990 году совершили свой первый полет прототипы истребителей пятого поколения, и в 2005 году был принят на вооружение первый серийный многоцелевой истребитель пятого поколения: Lockheed Martin F-22
у самолета рабочая приборная панель внутри кабины
вот видео