ВАЗ-2105 VFTS-ралі

Всі, хто займався ралі в Радянському Союзі, вимовляли слово ВФТС (Вільнюська фабрика транспортних засобів) з особливим почуттям. Отримати ВАЗ-2105 ВФТС мріяли багато, але суперавтомобілі Вільнюської фабрики транспортних засобів, за рідкісним винятком, діставалися лише членам збірної країни. А на деякі закордонні перегони навіть пілоти ВАЗу їздили литовськими машинами! Епохою розквіту ВФТС став початок вісімдесятих років. На фабриці, що займала площу близько 1500 кв. м, був експериментальний цех, конструкторське бюро, лабораторії з випробування двигунів та електроніки. За рік колектив із 50 осіб робив до 200 гоночних машин різного рівня підготовки. Спочатку будували спортивні ВАЗ-21011 групи А із двигуном об'ємом 1600 куб. см, і з запровадженням у світовому ралі групи Б підготували відповідно до її вимогам нову модель. Можливості ВФТС
оцінили і зарубіжні пілоти — машини успішно продавалися у Швеції, Норвегії, Німеччині та навіть у Панамі та Колумбії. Здебільшого ними виступали команди місцевих імпортерів вазівських машин. Але хтось купував Ладу як тренувальний автомобіль — серед машин із таким серйозним рівнем підготовки радянська, що тоді коштувала близько 20 тисяч доларів, була, мабуть, найдоступнішою. У музеї головного конструктора ВФТС Стасіса Брундзи зберігається
Porsche 911, який одна з болгарських команд обміняла на два ВАЗ-2105 ВФТС. Регламент групи Б дозволяв змінювати колію автомобіля — гоночна «п'ятірка» була помітно ширша за стандартну, а також при будівництві автомобіля широко застосовувалися склопластик, алюміній та титанові сплави. З останніх, наприклад, було виготовлено шатуни, тарілки пружин клапанів та каркас безпеки. Потужність 1600-кубового форсованого мотора, оснащеного двома горизонтальними карбюраторами Weber, досягала 160 л. Була змінена кінематика підвіски, встановлені потужніші гальма на всіх колесах. Планувалося будівництво автомобіля і з повнопривідною трансмісією, але зробити його не встигли - в 1989 р. FIA заборонила групу Б. А ще через кілька років припинила своє існування і збірна СРСР. ВФТС, перетворений на самостійне підприємство ЕВА (Експериментальний Вільнюський Автозавод), ще кілька років готував машини на базі «вісімок», але в незалежній Литві це вже мало кому було потрібно, і поступово гоночне виробництво було перетворено на групу підприємств з продажу та обслуговування імпортних автомобілів. .