АЗЛК-408
-
depositfiles.comЗавантажити
Москвич-408 - радянський легковий автомобіль малого класу, що виготовлявся в Москві на заводі МЗМА, пізніше перейменованому в АЗЛК, з 1964 по 1975 рік і на автомобільному заводі в Іжевську з 1966 по 1967 рік (там було випущено всього близько 4000 машин). У порівнянні з попередниками, значно зросли довжина і ширина автомобіля, при одночасному зменшенні його висоти. Відчутно збільшився об'єм салону, зросла місткість і комфортність, суттєво покращилися ходові якості - динаміка розгону і гальмування, стійкість, керованість тощо. Дизайн автомобіля на момент запуску в серію цілком відповідав рівню закордонних аналогів. Комплектація автомобіля була багатою для свого часу - омивач лобового скла, двошвидкісний склоочисник, радіоприймач, генератор постійного струму, вогні заднього ходу, салонний обігрівач, годинник, амперметр, дистанційний привід замка багажника і бензобака та інше обладнання, яке було на Москвичі стандартним, на багатьох європейських автомобілях 1960-х років (навіть високих класів, таких як Ford Zephyr) або відсутнє, або було доступне за додаткові гроші як опції.
Москви́ч-408 - советский легковой автомобиль малого класса, выпускавшийся в Москве на заводе МЗМА, позднее переименованным в АЗЛК, с 1964 по 1975 год и на автомобильном заводе в Ижевске с 1966 по 1967 год (там было выпущено всего около 4000 машин). По сравнению с предшественниками, значительно выросли длина и ширина автомобиля, при одновременном снижении его высоты. Ощутимо увеличился объем салона, возросла вместительность и комфортабельность, существенно улучшились ходовые качества - динамика разгона и торможения, устойчивость, управляемость, и т.д. Дизайн автомобиля на момент запуска в серию вполне соответствовал уровню зарубежных аналогов. Комплектация автомобиля была богатой для его времени - омыватель лобового стекла, двухскоростной стеклоочиститель, радиоприемник, генератор постоянного тока, огни заднего хода, салонный отопитель, часы, амперметр, дистанционный привод замка багажника и бензобака и прочее оборудование, бывшее на Москвиче стандартным, на многих европейских автомобилях 1960-х годов (даже высоких классов, вроде Ford Zephyr) либо отсутствовало, либо было доступно за дополнительные деньги как опции.